Работает ли сейчас врач онколог эльперин леонид семенович в стационаре? номер телефона

Московская, д. Высокий профессионализм, чуткость, внимательность, немногословность вселяют уверенность в благополучном лечении. Моя мама лежала во втором отделении онкологии, рак сигмовидной кишки, 4 стадия. Она сейчас умерла, скоро 2 года, но отпечаток в памяти остался от пребывания там.

Областная больница тамбова онкологическое отделение

По официальной версии, при его парохода разгрузке Весь экипаж парохода - человека был награждён орденом Красной Звезды. Есть ещё одна версия случившегося. Однако история экспедиции "Челюскина" продолжает привлекать к себе внимание. Порой значительностью целей экспедиции и героическим противостоянием людей жестокой северной природе, порой шелухой домыслов.

Челюскинская эпопея стала одной из первых кампаний сталинской пропаганды, акцентирующим героизм советской действительности, дающих "зрелища" народным массам. Причем эффект народного торжества был достигнут в ситуации провала задуманной экспедиции.

С этой ситуацией связаны дополнительные сложности в анализе происходивших событий, так как информация тех лет могла кардинально искажаться, а воспоминания участников несли груз современных событиям запретов. В феврале года затонул пароход "Челюскин", раздавленный льдами в Чукотском море.

Один человек погиб, а члена экипажа высадились на лед океана. Часть грузов и продовольствия удалось аврально с парохода снять. Такая колония людей на льду Северного Ледовитого океана -- случай неслыханный. Как это случилось? Для обеспечения доставки грузов в самые восточные районы побережья Северным морским путем нужно было попытаться пройти весь путь от Европы до Чукотки за одну короткую летнюю навигацию.

Первым это сделал в году ледокол "Сибиряков". Но у ледоколов были недостаточные возможности перевозки грузов. Для грузовых, коммерческих перевозок, соответствующих задачам освоения Севера, нужны были суда с большей коммерческой нагрузкой, приспособленные к плаванию в условиях севера.

Это привело советское руководство к идее использования парохода "Челюскин" для освоения Северного морского пути. В еженедельнике "Новая Сибирь", N10 9 марта г. Новосибирске, был опубликован очерк Э. Белимова "Тайна экспедиции "Челюскина", введший в обращение миф о существовании корабля "Пижма", построенного по тому же проекту и плывшего в составе экспедиции "Челюскина" с заключенными для работы на оловянных рудниках. После гибели основного парохода этот второй корабль был якобы потоплен.

Такая мрачная страшилка, пришитая к идее научной экспедиции, получила быстрое распространение. Очерк был перепечатан многими изданиями и многими интернет-сайтами. Эта эпидемия продолжается до сих пор. Благодаря усилиям падких на сенсации журналистов версия обросла целой серией свидетелей и участников, в памяти которых якобы всплывали события тех далеких лет.

Все эти детали в точности повторяют фрагменты литературного опуса Белимова. Те же имена, то же чудесное спасение, те же священники и коротковолновики-рекордсмены Обращает на себя внимание тот факт, что все без исключения интервью, воспоминания и публикации такого рода появились позже публикации работы Белимова.

Я занялся детальным анализом описанных событий в сравнении с другими известными источниками. Первоначальное мнение о реальности версии Белимова у меня кардинально изменилось. Результатом этого явилась большая аналитическая статья о версиях экспедиции "Челюскина", впервые опубликованная в конце сентября г.

В ней однозначно сделан вывод, что работа Белимова является литературной выдумкой. Через год на основе дополнительных данных мною опубликованы результаты продолжения поиска, снимающая остававшимися не проясненными вопросы. Настоящая статья объединяет анализ всех найденных документов и свидетельств.

Пароход водоизмещением т под названием "Лена" отправился в свое первое плавание из Копенгагена 3 июня г. Первый переход он совершил в Ленинград, куда прибыл уже 5 июня г.

Он получил новое название - "Челюскин" в память русского мореплавателя и исследователя севера С. Пароход сразу стали готовить к длительному плаванию в северных морях. На верфи судостроители за шесть дней устранили замеченные дефекты. Затем переход в Мурманск с дополнительной погрузкой. Техника получила пополнение в виде самолета-амфибии "Ш-2".

Плавание шло успешно вплоть до Новой Земли. Серьезная деформация корпуса и течь появились 13 августа года. Встал вопрос о возврате назад, но было принято решение продолжать путь. Важное событие принесло Карское море - у Доротеи Ивановны девичья фамилия Дорфман и Василия Гавриловича Васильевых, направлявшихся на зимовку на остров Врангеля, родилась дочь.

Запись о рождении была сделана В. Ворониным в судовом журнале "Челюскина". Эта запись гласила: "31 августа. Утром 1 сентября по судовой трансляции прозвучало: "Товарищи, поздравляем с появлением нового члена нашей экспедиции.

Теперь у нас человек. Жена геодезиста Васильева родила дочку". Корабли приветствовали друг друга. В Восточно-Сибирском море стали попадаться тяжелые льды; 9 и 10 сентября "Челюскин" получил вмятины по правому и левому борту.

Лопнул один из шпангоутов. Усилилась течь судна Опыт дальневосточных капитанов, плававших северными морями, утверждал: сентября - самый поздний срок для входа в Берингов пролив.

Плавание осенью в Арктике - дело трудное. Зимой - невозможное. Уже на этом этапе руководству экспедиции пришлось думать о возможной зимовке во льдах.

В один из осенне-зимних сентябрьских дней осенних по календарю, зимних по холоду к "Челюскину" прибыло несколько собачьих упряжек.

Это был визит вежливости и дружбы чукчей, поселок которых находился в 35 километрах от парохода. Никто не знал, сколько времени продлится ледовое заточение, где каждый лишний человек мог составить достаточно серьезную проблему.

Восемь челюскинцев, больных, слабых, или просто в условиях дрейфа не нужных, были отправлены пешим путем На корабле осталось человек. До чистой воды оставались считанные мили.

Но никакие усилия команды, не смогли спасти положения. Движение на юг стало невозможным. В проливе началось движение льдов в обратную сторону, и "Челюскин" снова оказался в Чукотском море. Судьба корабля зависела полностью от ледовой обстановки. Зажатый льдами пароход самостоятельно передвигаться не мог.

Судьба оказалась не милостива Все это предшествовало знаменитой радиограмме О. Шмидта, начинавшейся словами: "13 февраля в 15 часов 30 минут в милях от мыса Северный и в милях от мыса Уэллен "Челюскин" затонул, раздавленный сжатием льдов О ее действиях постоянно сообщалось в печати. В возможность спасения многие специалисты не верили. Некоторые западные газеты писали, что люди на льду обречены, и возбуждать в них надежды на спасение негуманно, это только усугубит их мучения.

Ледоколов, которые бы могли плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Надежда была только на авиацию. Правительственная комиссия направила на спасение три группы самолетов. Отметим, что кроме двух "Флейстеров" и одного "Юнкерса" остальные самолеты были отечественными. Итоги работы экипажей таковы: Анатолий Ляпидевский сделал один рейс и вывез 12 человек; Василий Молоков за девять рейсов -- 39 человек; Каманин за девять рейсов -- 34 человека; Михаил Водопьянов совершил три рейса и вывез 10 человек; Маврикий Слепнев за один рейс -- пять человек, Иван Доронин и Михаил Бабушкин сделали по одному рейсу и вывезли по два человека.

Два месяца, с 13 февраля по 13 апреля г. Сохранить человеческий коллектив в таких экстремальных условиях -- большой подвиг. История освоения Арктики знает случаи, когда люди в таких условиях не только теряли способность к коллективной борьбе за жизнь, но даже ради личного спасения совершали по отношению к товарищам тяжкие преступления. Душой лагеря был Отто Юльевич Шмидт.

Там, на льдине, Шмидт издавал стенную газету и читал лекции по философии, о чем ежедневно сообщалось во всей центральной советской прессе. Вся мировая общественность, специалисты авиации и полярники дали челюскинской эпопее наивысшую оценку. В связи с успешным окончанием эпопеи была учреждена высшая степень отличия -- звание Героя Советского Союза. Оно было присвоено летчикам А.

Ляпидевскому, С. Леваневскому, М. Слепневу, В. Молокову, Н. Каманину, М. Водопьянову, И. Одновременно все они были награждены орденами Ленина. Впоследствии Золотая Звезда N 1 была вручена Ляпидевскому. Были награждены все бортмеханики, включая двух американских.

.

.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Фокус на онкологии. Рак и сердце.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Снова в хирургии: победивший рак онколог Андрей Павленко вернулся к работе

Комментариев: 5

  1. vladi:

    Андрей, ну тогда сразу убейтесь об стену, чего тянуть то? ))))))

  2. дракон:

    валентина, я тоже ем овсянку каждый день по утрам. Но от нее не худею. Ешьте сельдерей – помогает

  3. Тонечка:

    шутка

  4. dew4enka86:

    А так по любому признаку можно человека загнать к врачу и заставить его лечить в себе несуществующие болезни!

  5. larisakozlovskih:

    ЯКТ, ну это, наверное, когда человек вел неподвижный образ жизни, вдруг стал часто помногу наклоняться. Может у него было повышенное давление, не леченное….. все хорошо в меру, постепенно.